کارشناس اقتصادی در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد

خصوصی‌سازی ها در ایران ناظر بر تامین منافع ملی نبوده است

«ایمان زنگنه» با بیان اینکه تاکنون خصوصی سازی در ایران بر مبنای منافع ملی نبوده است، عنوان داشت نباید اجازه داد بی برنامگی دولت در قبال اصل مترقی و کارآمدی مثل اصل 44 قانون اساسی، مانع از آن شود که مردم نتوانند شیرینی و حلاوت یک تصمیم اقتصادی درست را بچشند.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس عنوان کرد؛

خصوصی‌سازی به معنای ایجاد انحصار جدید نیست

«محسن زنگنه» معتقد است قانونگذار در برنامه هفتم به درستی بر این موضوع تاکید دارد که واگذاری واقعی به بخش خصوصی باید به صحیح ترین شکل ممکن صورت بگیرد تا مانع ایجاد انحصار ثانویه شود.

یک کارشناس بازار در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد؛

ماهیت خصوصی‌سازی‌ در ایران

«بابک صدرایی» معتقد است که خصوصی سازی های فعلی بیشتر همان تداوم خصولتی سازی ها است و نمی توان این مدل خصوصی سازی ها را حقیقی و جا به جایی مدیریتی واقعی قلمداد کرد؛ بخش خصوصی واقعی به دلیل نگرش مدیریتی به سود و زیان، با بررسی شرایط داخلی و خارجی اقدام به سرمایه گذاری در صنایع مختلف می کند.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد:

دلیل مخالفان خصوصی‌سازی صنعت خودرو، حذف منافع آن‌ها است

«رحمان سعادت» معتقد است مخالفین خصوصی‌سازی کسانی هستند که در طول چند دهه گذشته منافعی از دولتی بودن خودروسازی کسب کرده اند بنابراین باید از خصوصی سازی های واقعی حمایت کرد.

ایران هم به وزارت بهره‌وری نیاز دارد؟

«ایمان زنگنه» معتقد است وقتی ایالات متحده که اقتصادی پیشرو است تصمیم می‌گیرد فرد تکنوکراتی مثل «ایلان ماسک» را برای بهره وری هر چه بیشتر بنگاه های دولتی بکار گیرد، پس لازم است ما نیز این دیدگاه را به داخل کشور تسری دهیم زیرا در همه دنیا بنگاه های دولتی به صورت بهینه و کارآمد اداره نمی شوند.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد؛

خصوصی‌سازی‌ در ایران نمادین است نه واقعی!

«حسن حسن خانی» می گوید: واقعیت این است که به هیچ عنوان تلاشی از سوی دولتهای مختلف برای خصوصی سازی صنعت خودرو رخ نداده و برای کاهش سهم دولت در خودروسازان سعی نشده است.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد

مدیران دولت مانع طی شدن روند عادی خصوصی سازی در صنعت خودروسازی می شوند

«مرتضی عزتی» معتقد است از آنجا که در ایران دولتی ها و عوامل وابسته به دولت با استفاده از نفوذ شدید خود در ارگان ها و نهادهای مختلف نظرات خود را اعمال می کنند لذا این نگرانی وجود دارد مدیران دولت و افرادی که مایل نبودند ایران خودرو خصوصی شود، مشکلاتی را به ویژه برای مدیریت جدید در ایران خودرو ایجاد کنند.

عضو هیئت علمی دانشگاه سمنان در گفت و گو با «تحریریه» تصریح کرد:

خودروسازان ما ورشکسته هستند و دولت راهی جز خروج از مدیریت خودروسازی ورشکسته ندارد

«رحمان سعادت» با تاکید بر این امر که «خودروسازان ما ورشکسته هستند»، افزود: در صورت خروج دولت از مدیریت خودروسازی است که تولید روند صعودی می یابد و قیمت ها به صورت تکلیفی باقی نمی مانند، در بازار رقابتی در کنار آزاد سازی واردات، تولیدکننده راهی به جز حرکت گام به گام در مسیر رقابت ندارد.

نماینده مجلس در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد:

تاکنون بیش از اندازه از صنعت خودروسازی حمایت شد

«عبدالوحید فیاضی» با بیان اینکه تاکنون بیش از اندازه از صنعت خودرو حمایت شده، تصریح کرد مجلس و دولت باید پاسخگوی مطالبات مردم باشند و نباید با توجیه حمایت، این صنعت را از رشد و مردم را از حق مسلّم‌شان محروم کنند. حمایت حد و اندازه ای دارد، حال که حمایت از خودروساز نتیجه نداده باید شکل و شمایل حمایت را با واردات خودرو تغییر داد.

یک اقتصاددان مطرح کرد:

دولت مانع پیشرفت صنعت خودروی ایران است

«آلبرت بغزیان» اقتصاددان و استاد دانشگاه گفت: از ابتدای راه اندازی صنعت خودروسازی در ایران قرار بود ما نیز روزی شبیه به آلمان یا ژاپن شویم اما اینگونه نشد، چرا که دولت صنعت خودورسازی را مدیریت می کند. دولت ها با توجیه تامین نیاز بازار مانع واردات و شکستن انحصار شده اند، حال آنکه با این عملکرد و ماهیت دولتی بودن حتی نیاز بازار داخل هم تامین نمی شود.