بازار رقابتی
-
کارشناس رسانه در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد؛
دولت های انحصارگر و سرنوشت ناگوار خصوصی سازی
«حسین کنعانی مقدم» معتقد است اگر بنا شود دولت با بخش خصوصی رقابت کند و انحصار داشته باشد، مطمئنا بخش خصوصی رغبتی برای خرید سهام این شرکت ها نشان نمی دهد؛ اگر هم وارد گود شود قطعا ورشکست می شود.
-
نایب رئیس کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی درگفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد:
نتیجه انحصار خودروسازی در دست دولت تحمیل زیان بر کشور بوده است
«محسن زنگنه» با بیان اینکه از تولیدکننده به واردکننده بنزین تبدیل شده ایم، تاکید کرد که انحصار خودروسازی در دست دولت جز تحمیل زیان و ضرر برای کشور دستاوردی نداشته است زیرا خودروهای تولیدی تحت حمایت دولت استانداردهای لازم را ندارند و عامل آلودگی بالا و تحمیل هزینه های سرسام آور مالی و جانی هستند.
-
عضو هیئت علمی دانشگاه سمنان در گفت و گو با «تحریریه» تصریح کرد:
خودروسازان ما ورشکسته هستند و دولت راهی جز خروج از مدیریت خودروسازی ورشکسته ندارد
«رحمان سعادت» با تاکید بر این امر که «خودروسازان ما ورشکسته هستند»، افزود: در صورت خروج دولت از مدیریت خودروسازی است که تولید روند صعودی می یابد و قیمت ها به صورت تکلیفی باقی نمی مانند، در بازار رقابتی در کنار آزاد سازی واردات، تولیدکننده راهی به جز حرکت گام به گام در مسیر رقابت ندارد.
-
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد
مدیریت دولتی و قیمتگذاری دستوری مشکل اصلی صنعت خودرو است
«سیدجواد حسینیکیا» اظهار داشت که مشکل اصلی خودروسازی کشور مدیریت دولتی و قیمت گذاری دستوری است، مدیریت غیردولتی خودروسازی را اقتصادی اداره می کند، بهره وری را ارتقا می دهد و برای باقی ماندن در این صنعت ناچار می شود اصول رقابت را بپذیرد.
-
رئیس اتاق بازرگانی ایران و عراق مطرح کرد
تعلل در انتخاب و تصمیمگیریهای درست، کشور را با چالشهای بسیاری مواجه کرده است
«یحیی آل اسحاق» با بیان اینکه تعلل در انتخاب ها و تصمیم گیری های درست، کشور را با چالش های بسیاری مواجه کرده است، تصریح کرد: سرنوشت بسیار بد بودجه عمرانی، کسری های شدید بودجه، ناترازی های انرژی، مشخص نشدن سرنوشت واردات خودرو و رقابتی شدن این بازار و صنعت، عدم واگذاری مالکیت و مدیریت کامل خودروسازی به بخش خصوصی همه و همه از نتایج بی توجهی به تامین منافع اقتصادی کشور و مردم است.
-
نماینده مجلس در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد
منابع ارزی کشور به درستی صرف واردات خودروی باکیفیت و اقتصادی شود
«بیژن نوباوه» تصریح کرد: جدای از اینکه مردم ایران باید خودروی با کیفیت و اقتصادی سوار شوند، به دلیل نیاز شدید به واردات خودروهای امدادی، راهسازی، پلیس و حمل و نقل عمومی درون و برون شهری هم باید به این سمت برویم که بخشی از منابع ارزی کشور به درستی صرف واردات خودرو شود.
-
نماینده مجلس در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد:
میزان حمایت از خودروسازی قاعده و اندازهای دارد!
«مجتبی یوسفی» عضو هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی معتقد است: مردم نباید با جان و مال خود هزینه سوء مدیریت و ناکارآمدی مدیران خودروسازی را بپردازند. در اینکه باید از خودروسازی داخلی حمایت شود تردیدی وجود ندارد اما حمایت اندازه و قاعده خاصی دارد که به نظر می رسد نسبت به این اصل مهم بی توجه بوده ایم.
-
یک استاد دانشگاه در گفت و گو با تحریریه پیشنهاد داد:
هدیه خودرویی دولت پزشکیان به مردم ایران!
«رحمان سعادت» استاد اقتصاد معتقد است که دولت چهاردهم بعد از چند دهه تحمیل فشارهای مختلف بر مردم باید یک هدیه را به مردم بدهد و با واردات خودروی باکیفیت و تعرفه های پایین موجب شود که همه مردم با درآمدهای متوسط نیز بتوانند خودروی مناسب خریداری کنند.
-
در گفت و گو با تحریریه مطرح شد
آیا رئیسجمهور با مافیای اقتصادی و انحصارطلبان میجنگد؟
«کامران ندری» تحلیلگر اقتصادی گفت: واردات خودرو زمانی معنا می یابد که برنامه ای برای منطقی کردن تعرفه واردات وجود داشته باشد. مردم شاهد بودند که نامزدها به موضوع درصد تعرفه واردات نپرداختند، چراکه می دانستند در این صورت آن ها باید به جنگ انحصارطلبان و مافیای اقتصادی خصولتی بروند که اقتصاد ایران را بلعیده است.
-
حاشیه مجازی واردات خودرو
در فضای مجازی برخی خودروهای وارداتی بهدلیل آنچه مغایرت با محصولات مشابه جهانی خوانده میشود، به چالش کشیده شدهاند. حذف برخی آپشنهای ایمنی و رفاهی یا ایرادات و عیوب ظاهری این سوال را نزد مشتریان مطرح کرده که مبدأ خودروهای وارداتی کجاست و این محصولات با چه کیفیتی سفارشگذاری و سپس وارد کشور میشوند؟ در این زمینه برخی واردکنندگان، فشار سیاستگذار برای تعجیل در واردات را دلیل اصلی معضل کنونی میدانند.