به گزارش تحریریه، پژو 405 با قیمت 2 میلیارد و 588 میلیون تومان در مدل مونتاژی و 3 میلیارد و 600 میلیون تومان در مدل وارداتی واقعیت دارد زیرا در سال 1370 با قیمت 2 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می رسید که قیمتی نجومی به حساب می آید. زیرا در آن سال قیمت هر سکه طلا 12447 تومان بوده است و هم اکنون این عدد به 12 میلیون و 890 هزار تومان رسیده است که نشان می دهد بیش از 1038 برابر افزایش قیمت داشته است.

یعنی قیمت پژو 405 در سال 1370 و نخستین سال های عرضه با قیمت جاری 2 میلیارد و 588 هزار تومان به بازار عرضه می شد و خودرویی لوکس محسوب می شد که تنها سرمایه داران می توانستند آنرا خریداری نمایند. اما این تمام ماجرا نبود و این قیمت به مدل مونتاژ داخل مربوط می شود. زیرا در قیمت وارداتی همین 405 بیش از 3 میلیون و 600 هزار تومان و یا با قیمت روز 3 میلیارد و 700 میلیون تومان عرضه می شد که به راستی حیرت آور است. زیرا پژو 405 یک سدان متوسط از یک خودروساز درجه سوم فرانسوی است. 

دلار در سال 1370!

قیمت دلار در سال 1370، 142 تومان بوده است. شاید عده ای معترض شوند که چرا با قیمت طلا محاسبه شده و چرا با قیمت دلار محاسبه شده است؟ پاسخ روشن است. زیرا طلا تورم دلار را هم پوشش می دهد. در سال 1370 پژو 405 مونتاژ داخل با قیمت 17 هزار دلار عرضه می شد که اگر تورم دلار را کم کنیم به 1 میلیارد و 100 میلیون تومان می رسیم. درباره نسخه های وارداتی نیز به 25 هزار دلار و یا قیمت روز 1 میلیارد و 500 میلیون تومان می رسیم. 

شاید قیمت های کنونی خودرو در بازار داخل که پراید به 190 میلیون تومان رسیده برای مردم عجیب باشد، اما تیم دولت حسن روحانی که از حزب کارگزاران سازندگی بودند در دهه 1370 بی رحمانه ترین سیاست خودرویی را علیه ملت ایران به کار بستند و اگر سیاست عرضه گسترده و کارآمد سال های 1384 تا 1392 نبود، در مقطع کنونی هم قیمت های فضایی تری را رقم می زدند و نشان داده اند که واهمه ای از قیمتگذاری های فضایی ندارند.

 به دلیل ارزان شدن بسیار زیاد خودرو در سال های 1384 تا 1392 که هر فعال کارگری با حقوق متوسط می توانست در کمتر از 8 ماه پراید و در کمتر از 1 سال پژو 206 خریداری کند، دولت حسن روحانی نمی توانست خاطره سال های دهه هفتاد را زنده کند و در نهایت توانست تنها به ایجاد جهش قیمتی در مقیاس کنونی دست یابد. درحالیکه اگر دولت حسن روحانی به دولت خاتمی پیوست می شد، هرگز مردم ایران شاهد افزایش خودروهای کشور از 4 میلیون در سال 1384 به 16 میلیون دستگاه در سال 1392 نمی شدند.

هم اکنون نیز بازار خودروهای خارجی به مرزهای دهه 1370 نزدیک شده است و مدل های 2013 و یا 2018 بازار ایران تا 10 برابر نمونه های خارجی قیمتگذاری می شود. هنوز محمدرضا نعمت زاده وزیر صمت دولت اعتدال پاسخ نداده است که با چه منطقی ورود خودروهای بالاتر از 2500 سی سی را به کشور ممنوع کرد1

پایان/