اتحادیه اروپا به دنبال کریدور میانی

در اجلاس عشق آباد نه تنها نمایندگان اروپا و آسیای مرکزی، بلکه نمایندگان بانک توسعه آسیایی و بانک جهانی و همچنین مقامات ارمنستان، گرجستان، آذربایجان و ترکیه حضور داشتند.

موانع ایران برای نقش‌آفرینی بیشتر در آسیای مرکزی

رسانه تحلیلی کالیبر جمهوری آذربایجان در گزارشی با توجه به تغییرات ژئوپلیتیک در آسیای مرکزی تحت تاثیر کاهش نفوذ روسیه پس از جنگ اوکراین، نوشت: ایران با تکیه بر جنبه‌های تجاری و تاریخی-فرهنگی خود، در این منطقه نفوذ دارد و همچنان با هدف تعامل بیشتر در آسیای مرکزی پیش می‌رود اما قدرت‌های سنتی در این منطقه موانعی را ایجاد می‌کنند.

روسیه-آذربایجان؛ هماهنگی در باکو

در مذاکرات پوتین و علیف در باکو، بارها بر لزوم توسعه کریدور حمل و نقل شمال-جنوب، که قادر به اتصال سن‌پترزبورگ به بنادر دریایی هند است، تأکید شد.

ظهور کریدورهای تجاری جدید

قطب شمال که تا چند دهه پیش و قبل از فروپاشی اتحادجماهیر شوروی به عنوان عرصه ای برای رقابت نظامی و استراتژیک دو ابرقدرت آن زمان شناخته می شد، اکنون پس از گذشت چند دهه، همراه با تغییرات زیست محیطی، افزایش سطح دمای جهانی، ذوب شدن یخ های قطب شمال و تحولات سیاسی، شاهد تبدیل شدن قطب شمال به عرصه ای برای رقابت های ژئواکونومیک میان قدرت های جهانی هستیم. حدود ۹۰ درصد از تجارت جهانی از طریق مسیر های دریایی صورت می پذیرد.

اتفاقی که برای ژئوپلتیک ایران اهمیت بسیاری دارد

خبرگزاری ریپورت ضمن تاکید بر اینکه افتتاح این مسیر بازتاب زیادی در رسانه های باکو داشت، نوشته است «این خط ریلی که ۳۷ کیلومتر طول دارد و شهر رشت، مرکز استان گیلان را به بندر کاسپین در شهرستان انزلی متصل می‌کند، از حلقه های اتصال بین دریای خزر و خلیج فارس و عمان است.»

رودستِ آمریکا به ایران در چابهار

«بنیاد دفاع از دموکراسی ها» مدعی است معافیت بندر چابهار از تحریم ها به خاطر بهره برداری واشنگتن از آن برای اهدافش در افغانستان بود؛ حال که افغانستان برای کاخ سفید موضوعیت ندارد، بایدن باید با فشار بر دولت هند توافق را بر هم بزند.

نزاع و رقابت بر سر کریدورها

رفته رفته با به هم پیچیده شدن کناف در هم تنیده اقتصاد جهانی، بیش از پیش مسیرها، کریدورها، دالان‌ها و تنگه‌ها و ... اهمیت خود را بازنمایی می‌کنند.

سرخس، گذرگاه جدید غلات روسیه

روسیه در راستای طراحی مسیر جدید صادرات غلات به دنبال این است که با همکاری شرکای ایرانی ترمینال‌های غلات و کانتینری در منطقه ویژه سرخس احداث کند تا از این طریق ارسال غلات از روسیه به ایران تسهیل شود.

دورنمای روشن کریدور شمال–جنوب

وزیر تجارت اتحادیه اقتصادی اوراسیا با اشاره به روند رو به رشد ترانزیت کالا در کریدور شمال – جنوب گفت: این کریدور، ظرفیت های بسیار زیادی دارد و امیدوار هستیم که میزان حمل بار در این گذرگاه بین المللی به ۴۰ میلیون تن در سال ۲۰۳۰ میلادی افزایش یابد.

اتصال چهار منطقه آزاد تجاری روسیه و ایران

اتصال میان منطقه آزاد چابهار، منطقه آزاد انزلی، منطقه آزاد لوتوس و منطقه آزاد مسکو، یک خط انتقال و حمل کالا چه از روسیه به سمت ایران و چه از دیگر کشورها به سمت روسیه ایجاد می کند.

رقیب ترکیه ای کریدور شمال-جنوب

دولت اردوغان سعی دارد تا کریدور جاده ای و ریلی را برای دسترسی به خلیج فارس از طریق خاک عراق احداث کند تا بندر بزرگ فاو را به ترکیه متصل نماید.

ابتکار بین‌قاره‌ای جدید روسیه و ایران

تارنمای آسیاپلاس در گزارشی نوشت: روسیه و ایران در حال ساخت یک مسیر تجاری بین قاره ای جدید - از حوزه شرقی اروپا تا اقیانوس هند - گذرگاهی به طول ۳۰۰۰ کیلومتر و غیرقابل دسترس برای هرگونه مداخله خارجی هستند.

جایگزینی برای کانال سوئز

کریدور شمال-جنوب مسیری جایگزین برای کانال سوئز است که می تواند زمان و هزینه های حمل و نقل را تا ۵۰ درصد کاهش دهد.

توطئه باکو -آنکارا برای کاسپین

رژیم باکو در کنار دولت اردوغان تلاش دارند به پشتوانه آمریکا و اروپا با بستن مسیر دسترسی ایران و روسیه از خاک ارمنستان، پروژه کریدور میانی دریای کاسپین را فعال کنند.

غرب از سیاست نگاه به شرق ایران می‌ترسد

قطعه تکمیل نشده کریدور شمال جنوب در ایران

اندیشکده «شورای آتلانتیک» نزدیکی روابط ایران با روسیه را برای غرب خطرناک دانست و یکی از دلایل آن را تجربه طولانی ایران در دور زدن تحریم‌ ها و اجرای پروژه کریدور شمال جنوب عنوان کرد که به خاطر تکمیل نشدن یک قطعه در ایران آغاز به کار نکرده است.