ارزان فروشی ایران خودرو را نابود کرده است

ایران خودرو ارزان فروش را می توان نه یک شعار که به دلیل سیاست های نظارتی غلط کنونی، یک واقعیت دانست.

به گزارش تحریریه، ایران خودرو مظلوم و ارزان فروش را می توان نه یک شعار، که به دلیل سیاست های نظارتی غلط از طرف شورای بی هدف رقابت در دوران رضا شیوا، سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده(به طور همزمان!) و سازمان بازرسی کل کشور و در نگاه کلان؛ دولت، یک واقعیت دانست. 

این گزارش قصد دفاع از ایران خودرو را ندارد، زیرا با هیچ منطقی نمی توان از تولید پژو 405، پژو پارس و سایر بنجل های فرانسوی در بازار داخل به مدت چندین دهه دفاع کرد، اما قصد دارد نشان دهد که یک اشتباه دلیل ایجاد دور طولانی تری از اشتباهات نمی شود و خروجی کنونی صنعت کشور نتیجه سیاستگذاری های گذشته است که تا آن سیاست ها اصلاح نشود، وضعیت خودروسازی ایران هم از وضع اسفناک کنونی فاصله نخواهد گرفت. 

با جوسازی و فضای پوپولیستی حاکم بر نظام اداره کشور(مانند مجلس)، بسیاری از مردم گمان می کنند که قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو و سایپا گران است و باید ارزانتر شود. از آنجا که قیمت مواد اولیه خودروسازان که در ایران حدود 70 درصد از هزینه تمام شده را شامل می شود جهانی است و خودروسازان داخلی هم با همان قیمتی که خودروسازان خارجی می خرند، خرید می کنند، کف قیمتی محصولات ارزان قیمت و رایج رابطه مشخصی با وزن خودروها دارد که دو نمونه در اینجا توضیح داده می شود. 

مزدا کرول و سوزوکی آلتو ساخت کشور ژاپن را می توان ارزانترین خودروها نامید. این دو مدل ژاپنی دارای پیشرانه 3 سیلندر 657 سی سی هیبرید ملایم هستند که مزدا کرول مدل 2022 با قیمت 8680 دلار به بازار در سال 2022 عرضه خواهد شد.

درباره سوزوکی آلتو نیز پیش از این در میز بازار تحریریه گزارشی منتشر شده است که درباره هر دو خودرو می بینیم که وزنی حدود 800 کیلوگرم با امکانات حداقلی دارند، اما قیمت ریالی آنها حدود 210 میلیون تومان است. نتیجه اینکه نمی توان مدل هایی مانند پژو پارس را با وزن 1200 کیلوگرم با برچسب قیمتی 170 میلیون تومان عرضه کرد. زیرا خودروساز مجبور به زیان بر روی هر تولید شده و از عرضه خودداری می کند که خروجی آن کمبود در بازار و فضایی شدن قیمت ها است. قیمت کارخانه با 170 میلیون تومان وجود ندارد و قیمت بازار با 340 میلیون تومان یعنی دو برابر؛ وجود دارد و سوال ساده از مسئولانی که همواره یک مساله ساده را به کلافی سردرگم تبدیل می کنند این است که تک قیمتی شدن این مدل در عددی نزدیک به 200 میلیون تومان منطقی است و یا مانور بر روی قیمت نایاب 170 میلیون تومانی کارخانه؟

به جای قیمتگذاری های بی منطق که خودروسازان را با زیان 85 هزار میلیارد تومانی نابود کرده است که سودی هم برای مصرف کننده ندارد، چرا با یک حساب و کتاب ساده اقدام به اصلاح قیمت کارخانه در کوتاه مدت و سپس برنامه ریزی دقیق و عملیاتی برای اصلاح صنعت خودرو کشور در بلندمدت نمی شود؟

پایان/

۱۱ دی ۱۴۰۰ - ۰۸:۵۳
کد خبر: 15523

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
  • نظرات حاوی توهین و هرگونه نسبت ناروا به اشخاص حقیقی و حقوقی منتشر نمی‌شود.
  • نظراتی که غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نمی‌شود.
  • 7 + 0 =

    نظرات

    • نظرات منتشر شده: 17
    • نظرات در صف انتشار: 0
    • نظرات غیرقابل انتشار: 0
    • IR ۰۹:۰۱ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      3 2
      اگر با قیمت دلالها واتحادیه نمایشگاه داران تهران که مجموعه عظیم دلال خودروی کشور میباشند مقایسه شود بله ایران خودرو مظلوم است
    • GB ۰۹:۲۵ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      1 0
      اول باید ببینی این اختلاف قیمت رو چه گروهی دارن سودش رو میبرن بعد باید ببینی میتونی حریفشون بشی اونوقت اگه جون سالم به در بردی 😂شاید اینی که میگی اتفاق بیافته و مردم یه سودی ببرن
    • مهدی IR ۰۹:۳۵ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      8 0
      واقعا به ریش مردم نجیب ایران دارید می‌خندید عزیزان من چرا دلار 30هزار باشه که به دلار به ما بگید چرا حقوق کارگر بدبختو با کارگران اروپایی که زیر 2هزار دلار نمیگیرن مقایسه نمیکنید باشه قبوله پژو پارسو که میگی قیمت بزن 300کارخونه قبوله ولی وارداتو آزاد کن اگه یک مشتری داشتی شما راست میگید کافیه دیگه کافیه آقای ریسی عزیز دل برادر داری چکار میکنی از بابام بی کارتری این روزا
    • مهدی IR ۰۹:۳۸ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      16 0
      سخت است فهماندن چیزی به کسی که برای نفهمیدنش پول میگیرد
    • مسعود صابری IR ۱۰:۰۶ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      8 0
      کاملا اشتباه گزارش دادید شما داری درآمد مردم رو با ریال حساب می کنی که بی ارزشترین پول دنیاست ولی قیمت ماشین ها رو به دلار مشکل از اقتصاد فاجعه بارتونه
    • IR ۱۱:۱۸ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      3 0
      دو تا ماشین نام بردی و گفتی به پول بی ارزش ما ۲۱۰میلیون ارزش داره خب در آمد اونها رو هم حساب کن به دلار درامد ما را هم به دلار حساب کن که طبق قانون کار حقوق میگیریم این ماشین ۲۱۰میلیونی اینجا اونجا ۲۱میلیون قیمت داره از دم قسط یک کارگر اونور در عرض ۲یا ۳ ماه این ماشین رو میخره اینجا ۱۰سال هم پس انداز کنی نمیتونه بخره یه سفر برید همین کشورهای همسایه از عربی تا دیگر کشورها ببینید چه ماشین هایی سوار میشن اینجا مردم عکس اون ماشین ها رو میزنن تو در و دیوار خونه بسته این همه ظلم
    • علی IR ۱۲:۰۵ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      2 0
      اگر راست میگید که ایران خودرو و سایپا ارزان فروش هستند واردات را با دلار بازار آزاد بگذارید تا مردم خودشان تصمیم بگیرند چه ماشینی بخرند و این دو شرکت هم برای خودشان دنبال مشتری بگردند،ببینند که آیا بجز در ایران خریداری دارند یا خیر،الآن یک ماشین معمولی را با قیمت ماشینهای درجه یک ژاپنی و کره ای و اروپایی به مردم قالب میکنند و باز هم طلبکار هستند،باید مقداری از لفت و لیس های خودشون کم کنند تا سود آور شوند،والسلام
    • ندارم IR ۱۲:۳۰ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      0 0
      😂😂😂
    • IR ۱۲:۳۲ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      2 0
      ارزااااااااان فروش اونم چه ارزان فروشی
    • IR ۱۲:۵۵ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      5 0
      فقد خفه شین خواهشن
    • بینام IR ۱۳:۰۶ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      4 0
      خودروهای بی کیفیت ایران ، هم گران هستند ، هم بلای جان سرنشین می باشند۔ شما با کدام معیار دم از ارزانی ایران خودرو می زنید۔ در فاصله ۱۰ ماه ، ۳۰میلیون تومان راناپلاس گران شد، مگر دولت چقدر به حقوق ما بازنشسته ها اضافه کرده که فقط یک قلم ۳۰میلیون گران کرده۔ بروید خودتان را جای بازنشسته ها قراربدید این قدر تیشه به ریشه مملکت نزنید۔ تمام مدیران ستاد تنظیم بازار و شورای رقابت و میران سایپا و ایران خودرو خائن هستند۔
    • IR ۱۳:۱۲ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      1 0
      امتال بالاترین جهش قیمت را خودرو سازان داشتند. اگر تعدادی معافیا در داخل سیستم خودرو را از کارخانه ارزان میخرن. بعد به قیمت نجومی تو بازار ازاد میفروشن. این بی کفایتی خودرو ساز هست نه مردم. هر 10 روزی یکبار بااین ترفند خبری. به افزایش قیمت دامن میزنید از حسن نیت خراب شما هست. خو اگر زیان میدندرش را گل بگیران
    • Saham IR ۱۳:۲۷ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      1 0
      سلام خدا را از یاد بردهاید ما که بی سواد نیستیم عمر مفید خودرو در خارج پنج ساله ولی تو ایران به دلیل گران بودن ماشین وکم بودن درامد بیست تا بیستو پنج ساله هر چی تصادف میشه به خاطر قدیمی بودن ماشینه یک بوستر ترمز چنده العان؟
    • پیام پرویزی IR ۱۳:۳۲ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      2 0
      این اختلاف قیمت را خود خودروسازان به وجود می آورند تولید رو پایین میارن که قیمت بره بالا و این وسط مردم بدبخت ضرر میکنن متاسفانه رسانه ها که باید پشتیبان مردم باشین دارن به نفع خودرو سازان حرف میزنن اگه ایران‌خودرو و سایپا میخواد جلو ضرر رو بگیره سفارش پذیر نباشه هر نماینده که تو مجلس نشسته دست کم ۱۰۰ نفر چپونده تو این دوتا خودرو ساز در ضمن اینا برن خودشون رو با خودروسازها ی که با اینا و بعد از اینها شروع به کار کردن خودشون رو مقایسه کنن ایران‌خودرو و سایپا تو ۵۰ سال پیش گیر کردن البته که سودشون تو این آشغالهای که به مردم میدن و مردم هم چاره ندارن لعنت خدا بر کسانی که به این مردم ظلم میکنن
    • مهندس غنی پور IR ۱۳:۴۹ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      0 0
      چرا خودرو سازان داخلی یکبار برای همیشه انالیز قیمت خود را منتشر نمیکنند تا همگان متوجه فاجعه‌ای که به نام تولید خودرو چهل سال است تحمل میکنند بشوند
    • IR ۱۸:۳۱ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      2 0
      اول از همه قرار نیست ضرر خودرو ساز رو یهو خریدار بدبخت جبران کنه دوم اینکه شما مثال خودروهای خارجی رو میزنید یه مسئله بی ربطی میگید شما دلار رو چرا با ارز 4200تومنی نمی سنجید ؟ مگه افزایش روزانه دلار دست مردمه ؟
    • علی سعید IR ۱۸:۴۰ - ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
      1 0
      باید واردات خودرو آزاد شود که معلوم شود تا کنون ایران خودرو وسایپا تا کنون چه کلاهی سر مردم ایران میگذاشتند