مردم باید با جان خود هزینه حمایت از خودروی تولید داخل را پرداخت کنند

پس از حادثه بهبهان و باز نشدن ایربگ خودروها مشخص شد که مردم ایران باید تا پای جان از خودروهای تولید داخل حمایت کنند.

به گزارش تحریریه، پس از حادثه وحشتناک تصادف بهبهان پلیس اعلام کرد که در طی حادثه ایربگ هیچ‌کدام از خودروهای تولید داخل فعال نشده و این موضوع واکنش‌های شدیدی را با خود به همراه داشت.

حالا اما شنیده‌ها حاکی از آن است که ابعاد فاجعه مذکور بسیار بزرگتر بوده و گویا اصلا ایربگ تمامی خودروهای ایرانی پیش از تولید تست نشده و اصلا نمی‌توان به امنیت این قطعه در خودروهای داخلی اطمینان داشت.

به عبارت دیگر به نظر می‌رسد داشتن ایربگ در خودروهای تولید داخل بیشتر توهم امنیت را به سرنشینان منتقل می‌کند و در عمل این قطعه حتی یک‌بار نیز آزموده نشده است که بتوان در خصوص کارایی آن نظر داد. اما مساله مهمتر حمایت های عجیب و غریب برخی مسئولین از صنعت خودروسازی کشور است. 

ماه هاست مجلس سعی می کند با آزادسازی واردات خودرو انحصار ایجاد شده در این صنعت را شکسته و اجازه دهد با ورود خودروهای باکیفیت خارجی هم قیمت های نجومی خودرو در بازار شکسته شود و هم فضای بازار خودرو به مرور رقابتی شده تا شاید خودروسازان داخلی کمی به فکر بالا بردن کیفیت و کاهش قیمت محصولات خود بیافتند.

اما متاسفانه هستند افراد ذی نفوذی که همچون سدی در مقابل این حرکت خوب مجلس ایستاده و از ایجاد بازار رقابتی جلوگیری می کنند. جالب است که برخی از این افراد مدعی هستند در سال‌های گذشته در زمینه بدنه و قوه محرکه خودرو کارهای خوبی انجام شده است و اگر این اقدامات انجام نمی‌شد، شرکت‌های خارجی در همان دور اول تحریم‌ها علیه صنعت خودروسازی تولیدات ما را نابود می‌کردند.

حال کافی است تصاویر تصادفات جاده ای خصوصا حادثه غم انگیز بهبهان را مشاهده کنید تا به عمق پیشرفت در زمینه بدنه و قوای محرکه پی ببرید. خودروهایی که جز پاره آهنی چیزی از آنها باقی نمانده، به خوبی گویایی پیشرفت در زمینه بدنه است!

جالب اینجاست که آن افراد ذی نفوذ از طراحی، ساخت و تولید نیز دم می زنند و می گویند امروز خودروسازان باید موضوعات طراحی، ساخت و تولید را در دستور کار قرار دهند تا قطعه‌سازان نیز بتوانند در همین مسیر قرار گیرند؛ و در جای دیگر علت مخالفت خود با واردات را ارزبر بودن واردات خودرو اعلام می کنند.

این در حالی است که روزگاری یکی از خودروسازان محترم ما برای ایجاد دُم بر روی پژو 206 که ظاهر آن اصلا مناسب ایجاد دُم (صندوق) نبود، حدود 250 میلیون دلار هزینه کرد؛ که این هزینه هنگفت هیچ تاثیری در ارتقاع کیفیت و ایمنی خودرو نداشت. (نکته جالب این است که هزینه طراحی هر پلتفرم در دنیا بین 40 تا 60 میلیون دلار و به طور متوسط 50 میلیون دلار است یعنی خودروساز محترم هزینه ساخت 5 پلتفرم را به دُمدار کردن 206 اختصاص داد).

این افراد ذی نفوذ دائم از حمایت از تولید ملی دَم می زنند ولی نمی گویند که مردم مظلوم ایران تا کجا باید هزینه این حمایت اجباری را پرداخت کنند. مردمی که با هزاران مشکل مالی و سدهای متعدد همچون قرعه کشی خودرو بالاخره صاحب خودروهایی می شوند که دست آخر در یک حادثه جاده ای حتی ایربگ آنها نیز نمی تواند به حفظ جان آنها کمک کند.

اکنون بنظر می رسد این افراد ذی نفوذ باید به افکار عمومی پاسخگو باشند که چرا اجازه رقابتی کردن بازار خودرو ایران را نداده و با انحصاری کردن موجبات چنین حوادث تلخی را فراهم کرده اند.

پایان/

۲۵ دی ۱۴۰۰ - ۲۳:۰۰
کد خبر: 15915

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
  • نظرات حاوی توهین و هرگونه نسبت ناروا به اشخاص حقیقی و حقوقی منتشر نمی‌شود.
  • نظراتی که غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نمی‌شود.
  • 9 + 6 =

    نظرات

    • نظرات منتشر شده: 11
    • نظرات در صف انتشار: 0
    • نظرات غیرقابل انتشار: 0
    • ناشناس IR ۰۰:۳۶ - ۱۴۰۰/۱۰/۲۶
      11 0
      سلام . اون فردی که دم از خودرو ملی میزنه باید خودش تو خودرو ملی که ایربگش عمل نکرده بمیره تا درد اون بیچاره های عزادار را شاید بفهمه.
    • IR ۰۷:۱۲ - ۱۴۰۰/۱۰/۲۶
      6 0
      خودرو سازی در ایران حیات خلوت برخی از مراکز قدرت است و بهیچ وجه این مراکز قدرت که جان و مال مردم برایشان پشیزی ارزش ندار د اجازه نخواهند داد که این صنعت یا گاو شیر ده شان از انحصار خارج شود البته اگر بعضی ها این انحصار را به دشمنان خارجی ربط ندهند
    • حسین IR ۱۰:۰۸ - ۱۴۰۰/۱۰/۲۶
      9 0
      تا کی باید بسوزیم ب پای خودرو سازی داخل خدا لعنتشون کنه همشون دزدن
    • یوسف IR ۱۰:۱۷ - ۱۴۰۰/۱۰/۲۶
      3 0
      خداوند لعنت کند این افراد را که به مردم آسیب وارد میکنند البته این نشان ازان دارد که این افراد از کافر هم بدتر هستند حداقل کافر نام خدا را ملوس نمیکند .
    • A.y IR ۱۱:۳۶ - ۱۴۰۰/۱۰/۲۶
      6 0
      فقط اتحاد نداریم وگرنه بلانسبت به گوه خوردن میفتن در همه زمینه ها همه چیزو گرون میکنند کیفیت روز به روز ضعیفتر میشه ما مردم هم تو صف وای می ایستیم به خدا مرگ بهتره از این همه خفت وخواری کشیدن
    • کارشناس IR ۱۳:۰۶ - ۱۴۰۰/۱۰/۲۶
      3 0
      همه سرشان توی یک آخوره. اصلاً نه جان و نه مال مردم مهم نیست که به فنا میره. مهم رانت و پول بی زحمت است
    • IR ۱۳:۳۱ - ۱۴۰۰/۱۰/۲۶
      3 0
      قابل توجه آقای وزیرکه فقط میتونه دستورافزایش قیمت خودرو بده
    • سعید IR ۱۸:۲۲ - ۱۴۰۰/۱۰/۲۶
      1 0
      آقای میرسلیم کجاست. چرا هشت وسی نمیره دنبالش گزارش تهیه کنه. بدتر از مرگ داریم نه نداریم چرا ما بیخیال این موضوع هستیم. یه میوه برگشت خورده همه مسولین دارن مصاحبه میکنن ولی چهل ساله مردم با خانوادشون با این لگنا میمیرن کسی نیست جواب بده. اردی هنوز داره تو جاده تردد میکنه پژو مدل دهه هفتاد. پراید دهه هفتاد خدای من اینا با صد تا کیلومتر تصادف کنن چی میشه. آقایی که همه چی رو واسه خودت میخوای دوسه متر بیشتر کفن نمیتونی با خودت از دنیا ببری پس از خواب شیطان بلند شو. این مردم حقشون این نیست روزی میشه که دیره از خدا بترس
    • IR ۲۰:۴۵ - ۱۴۰۰/۱۰/۲۶
      1 0
      آنها یک مشت خائنین وطن فروش هستند که فقط بدنبال سود خود هستند نه حال وروز مردم و انقلاب مملکتمان تا تقی به توقی میخوره میدوند میروند فرانسه برای تبانی خودرو سازان چپاولگر فرانسوی
    • IR ۲۱:۰۵ - ۱۴۰۰/۱۰/۲۶
      1 0
      از کشته شدن کسی خوشحال نمیشم اما حقشونه مردن نوش جونشون.میخاستن نخرن تا این دو خودروسازی انگل به زمین بخورن.
    • IR ۰۳:۱۰ - ۱۴۰۰/۱۰/۲۷
      2 0
      نه این حمایتها از صنعت بیمار خودرو سازی درایران بلکه متاسفانه مجلس ما لوایحی را درمجلس به تصویب رسانده که خلاف حقوق شهر وندی وحق انتخاب مردم است مثل تصویب قانون شماره گذاری نشدن خودروهای سبک باحجم ۲۰۰۰یا۲۵۰۰سی سی به بالا آیندگان به این طرحها بادیده تعجب وتمسخر نگاه می کنند این مقوله ازمقوله های ممنوع شدن استفاده از ویدئو در اوایل انقلاب است.